298005.com东风悦达起亚3年4次召回KX5 这次能彻底坚
发布日期: 2019-11-06

  10月18日,东风悦达起亚集团决定对KX5车款进行召回,而起亚已经不是第一次这么做了。早在2016年10月起亚就对此款车型进行了第一次召回,四个月过后又进行第二次召回,并且这两次召回都距上市不过一年时间,召回的也几乎是同一批车。有必要说明的是,此次召回属于2018年11月23日发布的《有限公司召回部分KX5汽车》召回活动的再次召回。

  《汽车专业网》编辑统计下来,KX5这款车型已经被召回了四次,并且还存在二次召回的问题,那么究竟是什么原因导致起亚KX5频繁召回呢?

  KX5曾经一度热销,自推出以来便颇受消费者青睐,上市仅三个月时间销量就达到了0.85万辆。可是随着其质量问题的曝光和厂家的频繁召回,起亚KX5的销量便一路狂跌,如今月销量已经低至200辆,比起辉煌的曾经可以说是低的可怜了。

  与此同时,《汽车专业网》小编从某投诉类网站获悉,起亚KX5的用户满意程度只有28%,那到底是什么原因导致了起亚如此低的用户满意度呢?

  《汽车专业网》编辑收集数据显示,起亚KX5的第一条投诉日期是2016年4月9日,车主在当时投诉的是变速器问题以及服务态度问题。据车主描述,298005.com。他的车是于4月4日购入的,4月6日的行驶过程中发现车辆变速箱油温过高。在联系4S店后,对方的回复是此问题是KX5的通病,需要停车几分钟后才可以行驶。4月9日车主直接将车开去4S店检查故障,工作人员表示他们也不知道为什么会出现这种问题,并表明这款车不适合在市里行驶。

  此番回复让车主百思不解,既然不适合在市里行驶为什么还要在市里售卖呢?工作人员敷衍的回答让车主觉得自己受到了欺骗。

  翻翻投诉类网中有关KX5的投诉记录,多数问题都出在发动机变速箱上,而除了硬件外,服务态度也成了主要投诉对象。

  有车主反映自己在购买1.6T KX5半年后发动机开始烧机油4S店检测后说是正常损耗,一万多公里后烧机油问题加剧,厂家要求拆解后也不予解决问题,将责任归咎于消费者保养问题。车主表明自买车开始就一直严格在厂家授权的4S店内保养,何来保养不当这一说?车主对厂家自始至终不解决问题,一直推卸责任的做法表示愤懑。

  像这样关于KX5的投诉已经屡见不鲜。增多、发动机功率不足、发动机抖动以及变速箱顿挫的问题屡被车主投诉。

  也许是消费者呼声所迫,起亚一次又一次召回KX5。但召回真的就能解决问题吗?

  (一)2016年10月,东风悦达起亚对生产于2016年1月19日至2016年7月19日的搭载7速双离合变速器的KX5车型进行了召回,共计32617辆。此次召回的原因是由于双离合变速器控制单元TCU程序存在问题,车辆起步可能出现延迟。

  (二)2017年2月,东风悦达起亚向国家质检总局备案了召回计划,决定召回生产于2016年1月19日至2016年6月21日的所有配置的KX5汽车,共计31803辆。这次召回的原因是车辆的后牵引臂强度不足,长时间使用后可能会出现断裂,由此存在安全隐患。

  这两次召回都距离KX5上市不到一年时间,从召回日期上来看这几乎是同一批车次,并且召回总额已经超过了2016年的全年销量,由此可见,KX5的质量可真是不敢恭维。

  (三)2018年11月,东风悦达起亚又因“机油增多”召回了68567辆KX5汽车。六合波色号码南阳机场本月27日起

  而这次召回的导火索是从去年年初就被曝出的“机油门”,厂家一直采取漠视的态度并消极处理,一拖再拖,直到“火烧眉毛”才进行了召回。

  一次又一次的召回,起亚给出的解决办法并没有根治发动机出现的毛病。车主投诉仍然随处可见,更新完ECU程序也更换了机油,可随之而来的小问题仍不少:机油增多、烧机油油耗变高、动力变弱、噪音变大等等,还有车主投诉其三元催化已经损坏。

  召回本是为了解决汽车问题,可起亚彷佛并没有有效解决汽车本身存在的故障,甚至带来了一系列“后遗症”。

  召回升级后油耗偏高、发动机动力变弱……等等一系列问题表明了什么?召回到底是为了解决问题还是使问题变得更多呢?俗话说得好,“只有再一再二,没有再三再四”,但起亚截至目前已经召回了四次,并且仍然没有解决车本身的故障问题。

  东风悦达起亚的销量直观的反映出了其汽车的问题,一次又一次的召回、厂家的漠视不作为、本身存在的严重质量问题,这都是起亚汽车故障频出的原因,希望厂家能走点心,不然消费者不会再买账。

  10月18日,东风悦达起亚集团决定对KX5车款进行召回,而起亚已经不是第一次这么做了。早在2016年10月起亚就对此款车型进行了第一次召回,…[详细]

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